ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (ਐਮਆਈਟੀ) ਦੇ ਇੱਕ ਗਣਿਤ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਆਰਥਰ ਮੈਟੱਕ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ, "ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।"ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲਈ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕਤਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ, ਮਾਰੇਕ ਲੁਕਾਸਜ਼ਿਕ, ਡਬਲਯੂਈਜੀ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲੈਂਪ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਬਦਲਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕ ਫਰਨੇਸ, ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ।ਇਹ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੰਤਰ ਅਚਾਨਕ ਛੋਟੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਖਿਕ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ, ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ, ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਅਤੇ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ।ਲੀਨੀਅਰ ਲੋਡਾਂ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵੇਵਫਾਰਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਰੰਟ ਓਹਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 50 ਜਾਂ 60 ਹਰਟਜ਼ (Hz) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਵਾਧੂ ਕਰੰਟ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਹੋਰ ਅਣਚਾਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ।ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ (THD) ਮਾਪ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਗਾੜ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਯੂਕੇ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਅਭਿਆਸ ਵਜੋਂ ਐਨਰਜੀ ਨੈਟਵਰਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ENA) ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਫਾਰਸ਼ (EREC) G5 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (ਈਐਮਸੀ) ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਆਈਈਸੀ) ਦੇ ਮਿਆਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਈਸੀ 60050। IEEE 519 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਆਈ.ਈ.ਈ.ਈ. 519 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।ਪਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਦੋ EMC ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ IEC 61000-3-2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 16 A (A) ਅਤੇ ≤ 75 A ਪ੍ਰਤੀ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਅਤੇ IEC 61000-3-12 ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 16 A ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਆਮ ਕਪਲਿੰਗ (ਪੀਸੀਸੀ) ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ THD (V) ਨੂੰ ≤ 5% 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪੀਸੀਸੀ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਡਕਟਰ ਗਾਹਕ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ≤ 5% ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ 6-ਪਲਸ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਰੀਐਕਟੈਂਸ ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਲਿੰਕ ਇੰਡਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ 6-ਪਲਸ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਡਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ DC ਲਿੰਕ ਇੰਡਕਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ WEG ਦੇ ਆਪਣੇ CFW11, CFW700, ਅਤੇ CFW500) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਨਵਰਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੱਲ 12-ਪਲਸ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਇੱਕੋ DC ਲਿੰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ;ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹੱਲ ਪਾਵਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਵਾਟ (kW) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਨਪੁਟ 'ਤੇ ਪੈਸਿਵ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 6-ਪਲਸ ਐਕਟਿਵ ਕਰੰਟ (AC) ਡ੍ਰਾਈਵ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।ਇਹ ਵਿਧੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ- ਮਾਧਿਅਮ (MV), ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (HV) ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (EHV) ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵੋਲਟੇਜ - ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।
ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਵੱਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ 18-ਪਲਸ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ DC-AC ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਇੱਕ 18-ਪਲਸ ਰੈਕਟਿਫਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ DC ਲਿੰਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।ਪਲਸ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਇੱਕੋ ਹੱਲ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ 12-ਪਲਸ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 18-ਪਲਸ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਦਮਨ ਵਿਧੀਆਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ 6-ਪਲਸ AC ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ WEG ਸਰਗਰਮ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੀਸੀ ਲਿੰਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਭਾਵ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਫਰੰਟ ਐਂਡ (AFE) ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ LCL ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਇਨਪੁਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
DC ਲਿੰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ WEG ਦੇ ਆਪਣੇ CFW500, CFW300, CFW100 ਅਤੇ MW500 ਇਨਵਰਟਰ-ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਟੋਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨੈੱਟਵਰਕ ਰੀਐਕਟੈਂਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੇਖਿਕ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਲੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਲੋਡ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 5% ਅਤੇ 10% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ THD ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੋਣ।ਇਹ ਵਿਧੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ (EREC) G5 ਅਤੇ EREC G97 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਗੂੰਜਦੇ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਨਾ।ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਪਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ AFE ਦੀ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ.ਬੇਸਿਕ AC ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ-ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋੜ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਊਰਜਾ ਨੂੰ AC ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੁਨਰਜਨਮ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ।ਸਧਾਰਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਏਐਫਈ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਢੰਗ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।ਪਰ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਵੀ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਹੀ ਇਨਵਰਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
For more information, please contact: WEG (UK) LtdBroad Ground RoadLakesideRedditch WorcestershireB98 8YPT Tel: +44 (0)1527 513800 Email: info-uk@weg.net Website: https://www.weg.net
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅੱਜ ਜਮ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਭੁੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।